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汽車排氣紫外差分NOx氣體測量光學(xué)模塊
- 產(chǎn)品型號：
- 更新時(shí)間：2023-12-20
- 產(chǎn)品介紹：汽車排氣紫外差分NOx氣體測量光學(xué)模塊 當(dāng)光源發(fā)出的紫外-可見連續(xù)光譜經(jīng)過含有被測污染氣體的樣氣時(shí)，特定波長光能被樣氣中的污染氣體吸收，光的吸收（吸光度）與污染氣體濃度呈正比，采用光譜分析和化學(xué)計(jì)量學(xué)方法建立起實(shí)驗(yàn)室標(biāo)定吸光度和污染氣體濃度之間的經(jīng)驗(yàn)曲線，根據(jù)現(xiàn)場被測樣氣的吸光度實(shí)時(shí)計(jì)算樣氣中污染氣體濃度。
- 廠商性質(zhì)：經(jīng)銷商
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產(chǎn)品介紹
| 品牌 | 其他品牌 | 產(chǎn)地類別 | 進(jìn)口 |
|---|---|---|---|
| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 環(huán)保 |
汽車排氣紫外差分NOx氣體測量光學(xué)模塊
汽車排氣紫外差分NOx氣體測量光學(xué)模塊原理：
當(dāng)光源發(fā)出的紫外-可見連續(xù)光譜經(jīng)過含有被測污染氣體的樣氣時(shí)，特定波長光能被樣氣中的污染氣體吸收，光的吸收（吸光度）與污染氣體濃度呈正比，采用光譜分析和化學(xué)計(jì)量學(xué)方法建立起實(shí)驗(yàn)室標(biāo)定吸光度和污染氣體濃度之間的經(jīng)驗(yàn)曲線，根據(jù)現(xiàn)場被測樣氣的吸光度實(shí)時(shí)計(jì)算樣氣中污染氣體濃度。
產(chǎn)品采用原創(chuàng)設(shè)計(jì)的新型多次反射型長光程氣室，入射光經(jīng)氣室內(nèi)凹面反射鏡多次折返后終會聚出光口，由于氣室中的光束是通過兩端固定的反射鏡來反射，氣室壁不參與測量光束的反射，可避免傳統(tǒng)內(nèi)壁反射氣室隨老化而導(dǎo)致信號漂移、靈敏度損失等現(xiàn)象，保證氣室長期使用中的光程穩(wěn)定。采用多次反射技術(shù)，可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)小體積和長光程，并可根據(jù)應(yīng)用需求定制光程。
檢測原理圖
DOAS法原理圖
原創(chuàng)多次反射長光程氣室
特點(diǎn)：
Ø直接檢測NO2，無需轉(zhuǎn)化爐；
Ø原創(chuàng)設(shè)計(jì)新型多次反射型氣室，兼顧長光程和快速響應(yīng)；
Ø采用紫外差分吸收光譜技術(shù)，不受水汽和污染干擾；
Ø針對NOx檢測，自主研發(fā)微型紫外光譜儀；
Ø采用脈沖氙燈光源，預(yù)熱時(shí)間更短、壽命更長；
Ø自適應(yīng)調(diào)整光強(qiáng)，保證長期穩(wěn)定；
Ø采用自主開發(fā)算法，抗干擾能力更強(qiáng)；
Ø機(jī)械結(jié)構(gòu)可按需求定制。
應(yīng)用：
Ø汽油車污染物排放測量（穩(wěn)態(tài)工況法、簡易瞬態(tài)工況法）
Ø柴油車污染物排放測量（加載減速法）
技術(shù)參數(shù)：
技術(shù)指標(biāo) | 技術(shù)參數(shù) | ||
測量氣體 | NO2 | NO | |
量程 | 0～1000×10-6 | 0～5000×10-6 | |
示值誤差 | ±25×10-6或±4%（滿足其一） | 0～4000×10-6 | 4001～5000×10-6 |
±25×10-6或±4%（滿足其一） | ≤±8% | ||
分辨率 | 0.1×10-6 | ||
重復(fù)性 | ±20×10-6或±3%（滿足其一） | ||
響應(yīng)時(shí)間 | T90 < 4.5 s | ||
工作溫度 | -20-45℃ | ||
相對濕度 | ≤95%RH | ||
校準(zhǔn) | 提供零點(diǎn)校準(zhǔn)、量程校準(zhǔn) | ||
通信接口 | RS232/RS485 | ||
供電 | DC 12V/24V | ||
